Guía Práctica de Dispositivos de Energía Libre Patrick J. Kelly

Pagina 177 de este enlace, ya se pondra una traduccion cuando la tengamos.

http://www.free-energy-info.co.uk/PJKbook.pdf

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Chas Campbell - Free Power
http://www.youtube.com/watch?v=8QD2Whs_LxA

Traducción: inglés »

Guía práctica para la Libre-Energía Dispositivos Autor: Patrick J. Kelly
Capítulo 4: Sistemas de Gravedad pulsatorios
Por lo general no se dio cuenta de que el exceso de energía puede ser obtenido a partir de un pulso de volante o de otro tipo gravitacional
dispositivo.
Este hecho ha sido subrayado recientemente por Lawrence Tseung que se refiere a la energía extra obtenidos en este
así como "lead-out" de energía. Esta característica gravitacional ha sido parte de los cursos universitarios de ingeniería
durante décadas, donde se ha enseñado que la carga de estrés en un puente provocados por una carga a través del móvil
puente es mucho menor que el estrés causado en caso de que la misma carga de repente caer sobre el puente.
El Sistema de Chas Campbell. Recientemente, el Sr. Campbell, de Australia Chas demostrado tener energía eléctrica
con un volante de inercia del sistema que él desarrolló:
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Pero lo que este diagrama no aparece, es que un par de correas de transmisión son la izquierda con un exceso de holgura. Esto
provoca una rápida serie de sacudidas en la unidad entre la alimentación del motor y el volante. Estos se producen tan rápidamente
que no parece evidente cuando se mira en el sistema operativo. Sin embargo, esta corriente de muy corta
pulsos en la cadena, genera una cantidad considerable de exceso de energía procedentes de la gravedad
campo. Chas ha confirmado el exceso de energía por el volante hasta llegar a la velocidad y se puede cambiar la
motor de entrada a la salida del generador. El resultado es un sistema de alimentación propia capaz de ejecutar extra
cargas.
Permítanme explicar el sistema global. Una red de motor de 750 vatios de capacidad (1 caballo de fuerza) se utiliza para conducir un
serie de correas y poleas que forman un tren de engranajes-que produce más del doble de la velocidad de rotación en el
eje de un generador eléctrico. La cosa interesante acerca de este sistema es mayor que la energía eléctrica se puede
procedentes de la salida del generador que parece que se pueden extraer de la entrada a la unidad de motor. ¿Cómo puede
ser? Pues bien, señor Tseung teoría explica la gravedad que, si un pulso de energía se aplica a un volante de inercia y, a continuación, durante el
inmediata de ese pulso, el exceso de energía igual a 2mgr se alimenta en el volante, donde "m" es la masa (peso) de
el volante, "g" es la constante gravitacional y "r" es el radio del centro de masa del volante, que
es decir, la distancia desde el eje hasta el punto en que el peso de la rueda parece actuar. Si todos los
peso del volante se encuentra en la llanta de la rueda, la "r" sería el radio de la rueda en sí.
Esto significa que si el volante de inercia (que es de color rojo en la siguiente fotografía), está impulsado sin problemas en constante
velocidad, entonces no hay ganancia de energía. Sin embargo, si la unidad no es suave, y luego el exceso de energía se extrae de
el campo gravitacional. Que la energía aumenta a medida que el diámetro del volante aumenta. También aumenta a medida que
el peso del volante aumenta. También aumenta si el volante de inercia de peso se concentra en la medida en
hacia el borde del volante como sea posible. También aumenta, más rápido los impulsos se aplican a los
sistema. Ahora, eche un vistazo a la construcción que ha utilizado Chas:
Usted notará que no sólo él tiene un gran volante de inercia de un buen tamaño, pero que hay otros tres o cuatro
gran diámetro de los discos montados en el que también giran a la velocidad de rotación intermedia. Si bien estos
discos puede que no se han colocado allí como volantes de inercia, sin embargo, lo hacen actuar como volantes de inercia, y cada
uno de ellos se contribuye a la ganancia de energía libre del sistema en su conjunto.
Si la unidad de motor son un motor de CC que está deliberadamente pulsados por una fuente de alimentación, entonces el efecto es
probable que sea aún mayor. No está claro si la irregularidad de la unidad que hace que este sistema funcione tan bien se debe a
la forma en que el principal motor de las obras, o de ligera desviación en las correas de transmisión. La conclusión es que Chas "
sistema produce el exceso de energía, y aunque no es evidente para todos, que el exceso de energía es
ser extraídas de la gravedad. En este momento, uno de los videos de su dispositivo de funcionamiento Chas se puede ver en:
http://www.youtube.com/watch?v=8QD2Whs_LxA
Bueno, ¿cuáles son los requisitos para un sistema eficaz? En primer lugar, es necesario que haya un volante con
un diámetro tan grande como sea práctico, por ejemplo 4 pies o 1.2 metros. La inmensa mayoría del peso debe ser
cerca de la llanta. La construcción debe ser robusta y segura como ideal, la tasa de rotación será alto,
y, por supuesto, la rueda tiene que ser exactamente perpendicular al eje sobre el que gira y exactamente
centrado en el eje:
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Después, usted necesita un motor que da un rápido impulso a impulsos del eje. Este podría ser uno de los muchos
diferentes tipos. Por ejemplo, el original diseño de motor de Ben Teal mecánica muy simple, donde los contactos
poder simple solenoides convencionales que operan a un cigüeñal con bielas normales:
Este estilo de motor es fácil de construir y aún muy poderoso. También cumple la exigencia de rapidez
repetidos impulsos al eje del volante. La potencia del motor se puede aumentar a cualquier nivel necesario
apilamiento de las capas de solenoide adicionales a lo largo de la longitud del cigüeñal:
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Este estilo de motor parece muy simple y su funcionamiento es muy simple, pero es sorprendente lo potente
unidad es el resultado, y es una idea muy concreta para un contendiente serio de energía libre gravitic dispositivo a pesar de su
simplicidad.
Una alternativa conveniente sistema de accionamiento puede ser producido utilizando el mismo estilo de imán permanente y
electroimán utilizado por la unidad de motor Adams, donde electroimanes coloca justo por encima del borde de
el rotor del disco son impulsos para proporcionar un impulso a la unidad de eje, en el caso se muestra a continuación, cada 30 grados
eje de rotación.
En este caso, el sensor genera una señal cada vez que uno de los imanes permanentes incorporados en el rotor
se lo pasa. La caja de control de circuitos permite el ajuste del tiempo entre la llegada de la señal del sensor
y la generación de una poderosa unidad de impulso a la electroimanes, empujar el rotor adelante en su rotación.
La caja de control también pueden proporcionar el control de la duración del pulso y, por lo que la operación puede ser
totalmente controlados y adaptados a un funcionamiento óptimo.
Cualquier motor de CC común impulsada por una baja del tipo de motor de CC "de velocidad" que también trabajan en esta situación, como
va a generar un flujo de impulsos que se transmiten al volante. El eje del volante, por
supuesto, ser enganchado a un automóvil alternador para la generación de una salida de baja tensión, o bien de una
generador de tensión de red. Cabe destacar que el hecho de tener varios volantes en el marco de la orientación de la unidad, como
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Chas Campbell, es una forma particularmente eficaz de los principales-el exceso de energía gravitacional. Parte de la
producción eléctrica se pueden utilizar para proporcionar una fuente de alimentación estabilizada para operar la unidad para el volante.
Es posible que el acuerdo Chas Campbell en un más compacto, reduciendo el
Tamaño del volante y la introducción de más de un volante en el diseño. Es perfectamente posible tener
más de un volante de un solo eje eje. La construcción de los volantes de inercia puede ser eficaz si un
disco de acero se utiliza fundición de plomo y dos collares se adjuntan a la llanta en ambos lados de la web de disco. Esto
produce un volante que es tan barata y eficaz como puede ser convenientemente.
Aunque no se muestra en el diagrama que se muestra arriba, Chas utiliza discos adicionales. Estas no son
especialmente pesado, pero que tendrá algunos efectos volante. Idealmente, estos discos deben ser reforzado y
dado un peso considerable para que contribuyan sustancialmente a la ganancia total de energía del dispositivo. Esto
es lo Chas actual construcción tiene el siguiente aspecto:
Una posible alternativa podría ser la construcción:
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En este sentido, hay cinco volantes pesadas montadas sobre dos ejes muy fuerte apoyo, y mientras que las dos
se muestra en color verde oscuro son sólo giran a la mitad de la velocidad de los otros tres, la ganancia de energía será igual para
cada volante, ya que cada recibe el mismo tren de impulsos de la unidad.
La unidad de los impulsos pueden ser un motor de corriente continua alimentados con pulsos eléctricos, quizás a través de una norma de "motor de CC
de velocidad "o el uso de pulsos eléctricos para conducir una serie de imanes permanentes espacio alrededor de la
borde de una circular del rotor. En este caso, la generación eléctrica puede ser a través de un estándar comercial
generador, o puede ser producido por el electroimán utilizando bobinas alternativamente conducción de conducir y de captura
la energía eléctrica. El siguiente dibujo muestra un posible acuerdo para este concepto:
Ted Ewert. Ted ha presentado una muy inteligente, barata y simple método para obtener un volante de inercia de impulsos. Él
ha tomado un motor eléctrico de CC y modificado muy sencilla. Abrió el motor y encontró que
que cuenta con 28 bobinas y dos cepillos. A continuación, cortar las conexiones a dos bobinas adyacentes. Como hay dos
cepillos, que produce dos pulsos por rotación. A continuación, seleccione las dos bobinas de enfrente de su corte
conexiones y corte dos de lado a lado. Esto le da cuatro pulsos por revolución.
El acuerdo es ahora, bobinas de 1 a 12 conectados. Bobinas de 13 y 14 de desconectado. Bobinas de 15 a 26 conectados
y bobinas de 27 y 28 de desconectado. Esto da a doce bobinas conectados, seguida de dos bobinas desconectado,
seguido por doce bobinas conectados, seguida de dos bobinas desconectado:
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Ted's de motor, la conducción de un 100 libras (45 Kg) volante se muestra aquí:
El Bedini pulsatorios volante. El sistema de Chas Campbell no es un caso aislado. En la página 19 del libro
"Generación de Energía Libre - Circuitos y Esquemas" Juan Bedini muestra un diagrama de un motor / generador
que ha tenido durante tres años funcionando continuamente mientras se mantiene su propia batería completamente cargada.
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En el sitio web de John http://www.icehouse.net/john34/bedinibearden.html alrededor de dos tercios del camino hacia abajo la
la página, hay una imagen en blanco y negro de una gran construcción de la versión de este motor. La importante
algo acerca de este motor es que está siendo impulsado por impulsos eléctricos que se aplican un flujo continuo de corto
conducir impulsos para el volante. Este extrae un flujo constante de energía continua retirada de la
campo gravitacional, lo suficiente como para cargar la batería de conducir y mantener el motor en marcha. La versión grande construido
por Jim Watson había un exceso de potencia de salida de muchos kilovatios, debido al gran tamaño y peso de su
volante de inercia.
La estrategia general para esto se muestra aquí:
También es probable que Joseph Newman's motor ganancias adicionales de energía a partir de su gran peso físico de algunos
90 kilogramos por un flujo continuo de pulsos. Toda la rueda o rotor de montaje que es conducir con un
serie de impulsos mecánicos, deben beneficiarse de tener un volante adjunto al eje, o
alternativamente, el borde exterior del rotor. Consideran que los ingenieros de un volante de forma irregular sistema
es para limar las irregularidades en la rotación. Eso es correcto hace un volante como hacerlo, pero Lawrence
Tseung gravedad del "lead-out" teoría indica que los pulsos irregulares añadir energía al sistema.
El chorro de agua sin corriente del generador. Como se describe en mayor detalle en el capítulo 2 y en el capítulo 8, hay un
muy simple basada en un dispositivo de gran potencia en la bomba de agua. En este sistema, una pequeña cantidad de agua se bombea
alrededor de forma continua, en el mismo estilo como fuente ornamental. La diferencia aquí es que un alto
velocidad de chorro de agua es producido y dirigido en una muy simple de turbina de rueda, como se muestra aquí:
Pequeños discos se adjuntan a la rueda a intervalos muy espaciados alrededor del borde. El chorro de agua de estos éxitos y
se aplica un impulso a la rueda, conducir alrededor, sino también la adición de energía extra a través de los impulsos.
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La rueda hidráulica está acoplada a un generador eléctrico a través de poleas y correas en V. El sistema se inició
utilizando la red de suministro y, a continuación, cuando se ejecuta a toda velocidad, el suministro eléctrico para la bomba es
cambió de la red a la salida de su propio generador. Este es exactamente el mismo que Chas Campbell
hace con los impulsos de su volante y ambos sistemas son capaces de suministrar energía eléctrica adicional estándar
equipos destinados a la alimentación de su uso.
Chas Campbell volante, John Bedini del volante y de chorro de agua de este generador de todos demuestran muy claramente
medio ambiente que la energía esté disponible para nosotros para utilizar en cualquier momento que elija para hacerlo. Todo lo que se
es necesario para nosotros, para construir uno de estos dispositivos.
Efectos gravitacionales. Todos estamos familiarizados con los efectos de la gravedad. Si se le cae algo, le corresponde
la baja. Ingenieros y científicos por lo general son de la opinión de que el trabajo útil no puede ser realizada en un
continua de la gravedad, ya que, señalan, cuando un peso cae y lo convierte en la "energía potencial" en
trabajo útil, que luego tienen que poner en la misma labor para aumentar el peso de nuevo a su punto de partida.
Si bien esto parece ser un buen análisis de la situación, no es realmente cierto.
Algunas personas alegan que un dispositivo alimentado por gravedad es imposible porque, dicen que sería un
"Movimiento perpetuo" máquina, y dicen, movimiento perpetuo es imposible. En realidad, es el movimiento perpetuo
no imposible, como el argumento de que sea imposible se basa en los cálculos que asumen que el objeto
en cuestión es parte de un "cierre" del sistema, mientras que en la realidad, es muy improbable que cualquier sistema en el universo es
en realidad un "cerrado" del sistema, ya que todo está inmerso en un enorme mar de energía llamado el "punto cero
campo de energía ". Pero eso de lado, vamos a examinar la situación real.
Johann Bessler hizo una rueda de gravedad de trabajo en 1712. A 300 libras (136 Kg) que rueda
demostrado elevación de 70 libras de peso a través de una distancia de 80 pies, lo que demuestra un exceso de poder de
5.600 libras-pie. Considerando el bajo nivel de tecnología en ese momento, no parece ser muy poco
alcance para que la demostración de ser un falso. Si fuera una falsificación, entonces el falso sí mismo habría sido una más
logro impresionante.
Sin embargo, Bessler actuado de la misma manera que la mayoría de los inventores, y exigió que alguien tendría que
le pagan una gran suma de dinero por el secreto de cómo su gravedad rueda trabajado. En común con la
http://www.icehouse.net/john34/bedinibearden.html

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Guía Práctica de Dispositivos de Energía Libre

Patrick J. Kelly

El propósito de este sitio es proporcionarte una introducción a una serie de dispositivos que han demostrado tener propiedades muy interesantes y algunos han sido (incorrectamente) descritos como máquinas de movimiento perpetuo. ¿Pero qué es eso? - dirás -, ¡el movimiento perpetuo es imposible! Bueno pues de verdad que eres difícil de complacer. Los electrones en las moléculas de las formaciones rocosas han estado orbitando constantemente por millones de años sin detenerse. ¿En qué punto estarás de acuerdo en que se encuentran en movimiento perpetuo? Asi que, ¿por qué los electrones no se quedan sin energía y se van deteniendo hasta el reposo? La mecánica cuántica ha mostrado que el universo es un caldero hirviente de energía con partículas saltando hacia la existencia para luego desvanecerse nuevamente. Sabiendo que E = mC2, podemos ver que una tremenda cantidad de energía es necesaria para crear cualquier forma de materia. Los científicos aseguran que si pudiéramos recoger aún una pequeña parte de esa energía, tendríamos entonces energía gratuita por el resto de nuestra vida. La Ley de la Conservación de la Energía es indudablemente correcta cuando muestra que no se puede obtener más energía de un sistema que la que se le agrega a tal sistema. Sin embargo, eso no significa que nosotros no podamos obtener más energía de un sistema que la que nosotros le agregamos. Un ejemplo crudo es un panel solar a la luz del sol. Obtenemos energía eléctrica del panel pero nosotros no agregamos la luz solar al panel. La luz solar llega por sí misma. Este ejemplo es simple ya que podemos ver la luz solar llegando hasta el panel solar. Si en lugar del panel solar tuviéramos un dispositivo que absorbiera algo de la energía, la cual la Mecánica Cuántica señala, y proporcionara, digamos, energía eléctrica, ¿sería acaso diferente? La mayoría de la gente dirá "¡sí, es imposible!", pero esta reacción se basa en el hecho de que no podemos ver este océano de energía. ¿Deberíamos decir que un televisor no puede funcionar debido a que no podemos ver la señal de televisión? Mucha gente ha producido dispositivos e ideas para recoger esta energía. Tal energía es con frecuencia llamada "Energía Punto Cero" debido a que es la energía que permanece presente aún cuando la temperatura del sistema haya sido reducida a cero absoluto. Esta presentación es información introductoria acerca de lo que ya se ha logrado en este campo: dispositivos que producen mas energía de la que requieren para funcionar. Esto pareciera contradecir la Ley de la Conservación de la Energía, pero en realidad no, y podrás ver esto cuando consideres la energía punto cero. El material en este sitio describe más de treinta diferentes dispositivos, con diagramas, fotografías, explicaciones, enlaces a sitios web, etc. Debido a que algunos dispositivos requieren un entendimiento de circuitos electrónicos, se proporciona también un curso en electrónica simple y paso a paso. Esto podrá conducir a alguien sin previo conocimiento en electrónica, a un nivel en el que pueda leer, entender, diseñar y construir el tipo de circuitos usados por estos dispositivos. Este es un campo muy interesante y el tema es bastante absorbente una vez que hayas sobrepasado la actitud de "tiene que ser imposible". Se nos dijo en alguna ocasión que era imposible andar en bicicleta a mas de 15 millas por hora debido a que la presión del viento impediría al ciclista respirar. ¿Quieres quedarte con ese tipo de experto 'científico'? Diviértete un poco. Descubre los hechos. Hay muchos, muchos interesantes dispositivos e ideas ya en la web. Este sitio no los menciona a todos de ninguna forma. Lo que este sitio hace es tomar algunos de los que son, en mi opinión, los más prometedores e interesantes, agruparlos por categoría, e intenta describirlos claramente y sin demasiados términos técnicos. Si no estás familiarizado con la electrónica, entonces algunos aparatos pueden ser difíciles de comprender. En ese caso, sugiero que comiences con la sección de 'Electrónica' y avances a través de cada parte en orden, moviéndote a la velocidad que desées, antes de examinar las otras secciones. Espero que disfrutes lo que leas.

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Dispositivo de Energía Libre: Un tercer video mostrando en operación al dispositivo de estado sólido de energía libre de Steven Mark. Dispositivo comercial de Energía Libre: Video de una serie de pruebas a generadores eléctricos 140% eficientes. Demostración: Enlace web a un video de una demostración y explicación de ondas longitudinales de Tesla. Demostración 2: Enlace web a un video de una segunda demostración de ondas longitudinales de Tesla. Motor de Papp: Enlace web a un video de un motor Papp en acción y fotografías de las explosiones reales. Prof. John R. R. Searl: Enlace web a un video de una lectura dada por el Profr. Searl acerca de su generador y motor gravitacional de 240V 15KW. Fusión Fría: Enlace web a un video presentando el historial acerca de esta tecnología. Video de Stan Meyer: Video de Stan demostrando una version temprana a escala de su Célula de Agua Combustibletamaño 4.5 Mb. Célula de Combustible de Stan: Video de la célula de agua combustible de Stan Meyer siendo demostradatamaño 7 Mb. Video de Stan Meyer: Video de una entrevista en televisión con Stan y un clip corto de su vehículo en accióntamaño 4 Mb. Video de la Célula Joe 7: Video clip de una implementación muy exitosa de una Célula Joe en Estados Unidos (mas detalles en Dispositivos Parte 11)tamaño 17 Mb. Célula Joe en Etapa 1: Video con amable permiso de Alex Schiffer, mostrando una célula en Etapa 1 en operacióntamaño 2 Mb. Célula Joe en Etapa 2: Video mostrando una célula en Etapa 2 en operacióntamaño 2 Mb. Célula Joe en Etapa 3: Video mostrando una célula en Etapa 3 (capaz de alimentar un motor) en operacióntamaño 3.5 Mb. Pirámide: Video mostrando un abanico eléctrico alimentado con energía piramidal(comentarios en lenguaje alemán). Hoja de Cálculo Electrónica: Para cálculos de componentes temporizadores 555 además de las bandas de color de resistores comunes. Se requiere el programa Excel de Microsoft para desplegar esta hoja correctamentetamaño 505 Kb. Patentes y Documentos: Esta es una colección de patentes relevantes, a la mayoría de las cuales se les ha simplificado la redacción y se les han mejorado las ilustraciones con la intención de hacer mas fácil el poderlas comprender. También hay algunos documentos científicos relevantes que explican descubrimientos importantes. Estos documentos provéen una gran cantidad de información interesante, usualmente con gran detalle, y mucha de la cual no se encuentra en ningúna otra parte ya sea en este o en otro sitio en la web. Estas patentes están incluídas en el libro completo para descarga mencionado antes. Patente 1: Extracto de la patente del motor de magnetos de Howard Johnson número 4,151,431. Esta patente describe un poderoso motor el cual se asegura que puede energizar un generador eléctrico. Patente 2: Extracto de la patente 3,890,548 de Edwin Gray de un Motor Eléctrico. Este motor de 80 caballos no solo energiza un vehículo sino que también recarga una batería de repuesto, haciendo la operación del vehículo efectivamente acombustible. Cada uno de los tres tubos de energía usados con este motor se puede alimentar la iluminación o la calefacción en lugar del motor si eso es lo que se requiere. Patente 3 : Extracto de la patente 4,595,975 de Edwin Gray de un Circuito Electrónico. Esta patente muestra el circuito que Edwin usó para alimentar su motor de 80 caballos. Patente 4 : Extracto de la patente 5,436,518 de Teruo Kawai por un Motor Eléctrico. Esta patente asegura que este motor produce tres veces mas energía que la que se requiere para operarlo. Patente 5: Extracto de la patente 4,936,961 de Stanley Meyer por un Separador de Agua. Esta patente proporciona los detalles de cómo Stan fue capaz de quebrar el agua en gases de hidrógeno y oxígeno usando muy poca energía eléctrica en un circuito resonante. Patente 6: Copia de la solicitud de patente WO 92/07861 de Stanley Meyer para un Separador de Agua. Esto muestra el circuito usado por Stanley para sostener su separador de agua de forma automática en su punto resonante todo el tiempo. Patente 7: Extracto de la patente 2,324,307 de Christopher Eccles por un Separador de Agua. Este documento detalla una célula electrolítica que funciona a base de pulsos como la de Stanley Meyer pero la cual tiene los electrodos por afuera de la célula electrolítica. Patente 8: Extracto de la patente 4,389,981 de Stanley Meyer por una Conversión Vehicular. Este documento muestra un método para usar la mezcla gaseosa de hidrógeno y oxígeno inyectada al motor de un vehículo como combustible para reemplazar el combustible fósil. Patente 9: Extracto de la patente 2,067,735 de Stanley Meyer por un Inyector de Agua y Bujía. Este documento muestra un método para usar agua inyectada en el motor de un vehículo como combustible para reemplazar al combustible fósil. Patente 10 : Extracto de la patente 4,421,474 de Stanley Meyer por un Quemador de Gas. Este documento muestra como Stanley usó hidrógeno y oxígeno en quemadores para proveer calentamiento. Patente 11: Extracto de la patente 4,394,230 de Henry Puharich por un Separador de Agua. Este documento muestra cono Henry separó el agua en hidrógeno y oxígeno usando menos energía que la que obtendría al quemar los gases obtenido. También cubre sus teorías acerca de cómo el agua puede ser separada, en un artículo escrito por él mismo. Patente 12: Extracto de la patente 4,105,528 de Shigeta Hasebe por un Electrolizador de Alta Eficiencia. En este documento se muestra cómo realizar la electrólisis del agua con al menos 10 veces la cantidad de gas que la ley de Faraday prescribe como cantidad máxima. Esta sencilla célula puede obtener el doble de lo que se tuvo que medir en realidad, para poder obtener la patente. Patente 13: Extracto de la patente 2,006,676 de Charles Garrett por un Carburador de Hidrógeno. Charles aseguró que pudo hacer funcionar el vehículo directamente solo con agua usando este método, en el que el aire se obtiene a través de la célula electrolítica. Patente 14: Extracto de la patente 4,124,463 de Archie Blue por un Burbujero Electrolítico. La célula de Archie opera muy similarmente a la de Charles Garrett, en la que el aire se hace pasar por la célula para dislocar las burbujas de gas que se hayan formado por el proceso electrolítico. Patente 15: Extracto de la patente 6,362,718 de Thomas Bearden por un Generador Electromagnético Inmóvil. Este dispositivo no tiene partes móviles, se autoenergiza, y proporciona energía para alimentar otros aparatos simultáneamente. Patente 16: Extracto de la patente 5,568,005 de Dan Davidson por un Generador Magnetoacóstico. Este aparato no cuenta con partes móviles, y provee energía para alimentar otros aparatos. Patente 17: Extracto de la patente 6,545,444 de John Bedini por un Motor-Generador. Este aparato no es realmente un motor aún cuando cuenta con un eje rotativo. Su propósito es capturar energía en exceso la cual es usada para cargar baterías adicionales. Patente 18 : Extracto de la patente 6,392,370 de John Bedini por un Motor-Generador de Magnetos Permanentes. Este aparato funciona a una muy alta eficiencia y puede energizar otros equipos. Patente 19: Extracto de la patente 6,183,604 de Rugger Santilli por un Generador de Arco de Gas Submarino. Esta patente muestra un método para la producción contínua de hidrógeno a través del uso de un sistema de electrodos submarinos de larga vida. Patente 20: Extracto de la patente 5,149,407 de Stanley Meyer por un Aparato para Separación de Agua. Este aparato muestra cómo Stanley fue capaz de hacer funcionar un motor por medio de inyección de agua directa a los cilindros del motor y cómo el agua se cargó de electricidad antes de la inyección. Patente 21: Extracto de la patente 6,126,794 de Xogen por un Separador de Agua. Este documento muestra otra versión de la célula separadora de agua de Stanley Meyer, producida por una compañía formada por sus colegas anteriores. Patente 22: Extracto de la solicitud de patente EPO 405,919 para la formación de vapor e hidrógeno de Juan Aguero. Esta patente describe un método altamente eficiente de convertir agua en hidrógeno y oxígeno para ser usados como combustible en un motor. Patente 23 : Extracto de la patente 3,980,053 de un vehículo de hidrógeno de Stephen Horvath. Esta patente muestra un método para electrólisis del agua la cual se asegura que es capaz de energizar un motor. Muestra la construcción de las partes para adaptarlo a un vehículo existente. Patente 24 : Extracto del primer carburador de alto millaje de Chales Pogue, patente 642,434. Este es el primero de tres patentes de Charles, cada uno de los cuales describe un carburador de alta eficiencia y explica como opera. Patente 25 : Extracto del segundo carburador de alto millaje de Charles Pogue, patente 1,997,497. Esta es la segunda patente de Charles, mostrando como su anterior diseño puede ser mejorado. Patente 26: Extracto de la patente 2,026,798 de Charles Pogue de su tercer carburador de alto millaje. Esta es la tercer patente de Charles, mostrando mejoras adicionales a su diseño. Este carburador ha sido probado y los resultados de las pruebas aseguran un desempeño de mas de 200 millas por galón bajo condiciones normales de manejo. Patente 27: Extracto de la patente 2,218,922 de Ivor Newberry por un sistema de Carburador y Escape de alto millaje. Esto es otro diseño de carburador que produce resultados de alto millaje. Hay mas de 240 diseños similares de carburadores hechos por diferentes personas, todos asegurando millajes por arriba de las 100 millas por galón. Patente 28 : Extracto de la patente 2,982,528 de Robert Shelton por un Carburador de Alto Millaje. Este es otro carburador de los mas de 240 que aseguran rendimientos superiores a las 100 millas por galón. Patente 29 Extracto de la patente 3,294,381 de Harold Schwartz por un Carburador de Alto Millaje. Este es otro carburador de los mas de 240 que aseguran rendimientos superiores a las 100 millas por galón. Patente 30 Extracto de la patente 3,653,643 de Oliver Turner por un Carburador de Alto Millaje. Este es otro carburador de los mas de 240 que aseguran rendimientos superiores a las 100 millas por galón. Patente 31 : Extracto de la patente 4,177,779 de Thomas Ogle por un Carburador de Alto Millaje. Este es otro carburador de los mas de 240 que aseguran rendimientos superiores a las 100 millas por galón. Patente 32 : Extracto de la patente 5,782,225 de Allen Caggiano por un Carburador de Alto Millaje. Este es otro diseño de los 240 que aseguran mas de 100 millas por galón. Patente 33: Patente número 1,540,998 de Hermann Plaustron por Electricidad Atmosférica. Esta patente muestra como cantidades importantes de energía pueden obtenerse del aire. Esta es una patente larga que mas bien parece un manual instructivo. Hermann describe como "pequeño" a un sistema colector de 100 kilowatts! Patente 34: Extracto de la patente 3,781,601 de Pavel Imris por un Generador Optico Electrostático que tiene una salida nueve veces mayor ala entrada de energía y que no tiene partes móviles. Patente 35: Patente 6,208,061 de Jong Sok por un Generador Eléctrico Sin Carga el cual, a diferencia de los generadores convencionales, tiene necesidades reducidas de energía de entrada para una aumentada cantidad de corriente a la salida. Patente 36 : Patente 191,301,098 de Roy Meyers por un aparato que logra recolectar electricidad libre. Patente 37: Patente 763,062 de Gran Bretaña para Colman/Seddon-Gillespie por una Batería ligera con 70 años de vida útil de 1 kW de potencia. Patente 38 : Solicitud de patente 20020125774 de Alberto Molina Martinez por un Generador de Electricidad Contínuo Autoenergizado. Patente 39: Patente WO 9528510 de Spiro Spiros por un Electrolizador que opera de manera sobreunitaria. También tiene la posibilidad de operar un motor de combustión interna sin la necesidad de circuitos eléctricos. Es interesante notar que la oficina de patentes le otorgó a Spiro una patente que claramente asegura, mide y documenta una operación sobreunitaria. Patente 40 : Solicitu de patente de Correa por un dispositivo que puede convertir ondas longitudinales Tesla en electricidad ordinaria. Patente 41 : Solicitud de patente de Correa por aparatos que pueden convertir ondas longitudinales Tesla en electricidad ordinaria. Patente 42 : Patente de Correa por un aparato que produce más energía eléctrica que la que necesita de entrada. Patente 43 : Patente 4,041,465 de Philip Brody por una célula solar de alto voltaje con memoria de estado sólido. Patente 44 : Patente del Generador Aspden-Adams por un aparato con salida superior a la entrada. Patente 45 : Patente de Joseph Newman por un aparato con salida superior a la entrada. Patente 46: Patente 6,246,561 de Chales Flynn donde demuestra el doble flujo magnético en transformadores, motores rotativos, reciprocantes y lineales. Patente adicional y Segunda patente adicional. Patente 47 : Solicitud de patente 2005/0246059 A1 de Stephen Meyer (hermano del fallecido Stanley Meyer), proporcionando información importante del proceso de separación de agua. Patente 48: Patente de Shigeaky Hayasaka mostrando un Generador Eléctrico que necesita menos del 20% de la entrada de energía que un generador estándar. Patente 49 : Solicitud de patente de Larry Jamison mostrando un generador autoenergizado que produce una sustancial cantidad de exceso de energía eléctrica. Patente 50 : Patente de Frack Fecera mostrando dieciséis variaciones de su motor de magnetos permanentes. Patente 51 : Patente de Mead-Nachamkin por un aparato que convierte energía Punto Cero en energía eléctrica. Patente 52 : Solicitud de patente de William Barbat por un generador eléctrico autoenergizado. Patente 53: Patente de Henry Paine por un método para convertir una mezcla del explosivo gas hidróxido en un gas mucho mas seguro. Patente 54 : Generador eléctrico autoenergizado de magnetos permanentes de Carousel. Patente 55 : Generador eléctrico de corriente alterna sin fuerza contraelectromotriz de alta eficiencia de Reardon. Patente 56 : Generador eléctrico de alta salida y autoenergizado de Spence. Patente 57: Solicitud de patente de John Bedini por un cargador pulsante de baterías que también sirve para alimentar motores eléctricos o calentadores. Patente 58 : Patente de Robert Alexander por un Generador-Motor eléctrico con un COP = 3. Patente 59 : Solicitud de una inusual patente de un sistema que puede esterilizar comida, purificar agua y descontaminar al tiempo que produce hidrógeno y oxígeno separadamente. Patente 60: Un reemplazo de batería que puede energizar un vehículo eléctrico por cientos de millas en una sola carga que se toma solo unos minutos. Documento 1: Producción de hidrógeno a partir del agua, usando corriente directa pulsante tamaño 4 Mb. Documento 2: Trabajo de George Hathaway y Peter Graneau acerca de explosiones de arco de agua tamaño 360 Kb. Documento 3: Producción de hidrógeno via electrólisis plasmática tamaño 388 Kb. Documento 4: Trabajo de Peter Graneau acerca de la energía sobreunitaria en arcos en niebla tamaño 321 Kb. Documento 5: Evaluación de motores equipados con reformador mejorador de plasma tamaño 151 Kb. Documento 6: Trabajo de T.V. Prevenslik acerca de las propiedades eléctricas del vapor tamaño 63 Kb. Documento 7: Reproducción de un artículo de periódico sobre Stanley Meyer y su trabajo tamaño 600 Kb. Documento 8: Acerca del sistema de célula de agua combustible por Stanley Meyer tamaño 3.5 Mb. Documento 9: Lectura del almirante Griffin acerca de los sistemas de propulsión marina de Stanley Meyer tamaño 303 Kb. Documento 10: Artículo de la revista Home Power, "Cómo energizar el hogar con hidrógeno generado solarmente" tamaño 68 Kb. Documento 11: Artículo de la revista Home Power, "Enfriamiento Solar, Parte 1" tamaño 106 Kb. Documento 12: Artículo de la revista Home Power, "Enfriamiento Solar, Parte 2" tamaño 223 Kb. Documento 13: Artículo de la revista Home Power, "Nevera Solar" Maker tamaño 347 Kb. Documento 14: Goksel y Rechenberg sobre la propulsión electrohidromagnética y sistemas de reducción de fricción tamaño 711 Kb. Documento 15: Un rango de fórmulas que pueden ser útiles tamaño 215 Kb. Documento 16: Sobre las celdas de combustible tamaño 2.5 Mb. Documento 17: Electrólisis del agua de baja intensidad de corriente, por Prof. M. Kanarev tamaño 62 Kb. Documento 18: Diseño de un Motor-Generador de Magnetos Permanentes, por el Dr. Aleksandr Nagomy tamaño 1.4 Mb. Documento 19: "El Mar de Energía" por T. Henry Moray tamaño 402 Kb. Documento 20: Teoría de la Antigravedad, por el Dr. Harold Aspden tamaño 754 Kb. Documento 21: La Física sin Einstein, por el Dr. Harold Aspden tamaño 13 Mb. Documento 22: Ciencia Moderna del Eter, por el Dr. Harold Aspden tamaño 7 Mb. Documento 23: La Física Unificada, por el Dr. Harold Aspden tamaño 10 Mb. Documento 24: Una introducción a la ciencia de Tesla, por el Dr. Thomas Valone tamaño 14.5 Mb. Documento 25: Lectura de Nikola Tesla al Instituto de Ingenieros Eléctricos en Londres - muy detallada tamaño 605 Kb. Documento 26: Una buena cantidad de información biográfica del genio Tesla tamaño 632 Kb. Documento 27: Método de recolección y conversión de energía de Tesla tamaño 488 Kb. Documento 28: Sistemas de Propulsión Electrogravítica, por Tom Valone tamaño 3 Mb. Documento 29: Extrayendo Trabajo Util de la Energía Punto Cero, por Tom Valone tamaño 2.5 Mb. Documento 33: Ultrarrelatividad, por Shinichi Seike tamaño 8 Mb. Documento 34: "Una Teoría Dinámica del Campo Electromagnético" 1864 Lectura por el Prof. James Maxwell tamaño 1.5 Mb. Documento 35: Recolectando energía oscura via el Toroide Rodin de http://www.rodinmath.com/ tamaño 3 Mb. Documento 36: Análisis de recolección de energía radiante, por Dan Combine (no apto para principiantes) tamaño 2 Mb. Documento 37: Libro de Cyril Davson acerca de "La Física del Estado Primario de la Materia" de Karl Schappeller tamaño 48 Mb. Resumen del aparato de energía libre de Schappeller, por Henry Stevens tamaño 183 Kb. Documento 38: Lectura importante: "Máquina de Energía de Joseph Newman" Información de Respaldo tamaño 100 Mb. Documento 39: Thomson y Bourassa acerca de la Física del Eter (principalmente para matemáticos). tamaño 599 Kb. Enlace Web a una descripción no matemática. Documento 40: Un examen detallado de las propiedades del campo de Energía Punto Cero tamaño 592 Kb. Documento 41: Técnicas para extraer energía negativa tamaño 450 Kb. Documento 42: Información completa acerca de los sistemas de agua para vehículos de Stanley Meyer tamaño 4 Mb. Documento 43: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 1 tamaño 1.5 Mb. Documento 44: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 2 tamaño 510 Kb. Documento 45: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 3 tamaño 277 Kb. Documento 46: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 4 tamaño 1 Mb. Documento 47: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 5 tamaño 969 Kb. Documento 48: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 6 tamaño 637 Kb. Documento 49: Un examen del sistema de energía libre de Edwin Gray, por Mark McKay - Parte 7tamaño 28 Kb. Documento 50: Réplica rusa exitosa del aparato antigravitatorio y autoenergizado de Searle tamaño 607 Kb.

Buena suerte con tu investigación.



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